Systemy zasilania paliwem

Pompa paliwa jest częścią zespołu dostarczającego paliwo, który znajduje się w zbiorniku.

Zespół zasilania paliwem składa się z pompy paliwa (czasami z misą wirową), filtra i kołnierza z odpowiednimi przyłączami. Dodatkowo jednostka zasilająca może być wyposażona w czujnik dźwigniowy lub może być stosowana z czujnikiem rurowym.

Czujniki dźwigniowe służą do pomiaru poziomu paliwa w połączeniu z elektrycznym wyświetlaczem. Niektóre czujniki są uziemione. Czujniki bez uziemienia mają oddzielne połączenie uziemiające.

Dostępne w naszej ofercie typy czujników dźwigniowych obejmują:

• Bez styku ostrzegawczego, izolowany powrót
• Bez styku ostrzegawczego, izolowany powrót (regulowany)
• Bez styku ostrzegawczego, izolowany powrót (specjalny)
• Czujniki dźwigniowe mogą być także wyposażone w styk ostrzegawczy sygnalizujący osiągnięcie limitu poziomu paliwa (rezerwy) oraz umożliwiający pomiar ciągły.

Czujniki rurkowe służą do pomiaru poziomu paliwa w połączeniu z elektrycznym wyświetlaczem. Niektóre czujniki są uziemione. Czujniki bez uziemienia mają oddzielne połączenie uziemiające.

Dostępne w naszej ofercie typy czujników rurowych obejmują:

• Bez styku ostrzegawczego, wspólna masa lub izolowany powrót (ø 54 mm)
• Bez styku ostrzegawczego, wspólna masa lub izolowany powrót (ø 80 mm)
• Ze stykiem ostrzegawczym, wspólnym uziemieniem lub izolowanym powrotem (ø 54 mm)
• Bez styku ostrzegawczego, wspólna masa lub izolowany powrót (specjalny)

Czujniki rurkowe mogą być także wyposażone w zestyk ostrzegawczy sygnalizujący przekroczenie limitu poziomu paliwa (rezerwy) oraz umożliwiający pomiar ciągły.

Regulatory ciśnienia paliwa utrzymują określone ciśnienie paliwa. W przypadku przekroczenia ciśnienia sprężynowa membrana umożliwia otwarcie kanału powrotnego, umożliwiając powrót nadmiaru paliwa do zbiornika paliwa.

W jednostce zasilającej pompa jest zainstalowana w zbiorniku wirowym.

Dla każdego stanu pracy silnika ustalana jest dokładna ilość paliwa. Zawór wtryskowy wtryskuje dokładnie obliczoną ilość w określonym czasie przed zawór wejściowy cylindra, zapewniając w ten sposób czyste i efektywne wykorzystanie paliwa.