Attuatori Motore

La valvola a farfalla è collegata meccanicamente al pedale dell'acceleratore. L'angolo di apertura della valvola è controllato dall’elettronica della stessa, in comunicazione con il sistema di gestione del motore. I dati ottenuti vengono confrontati in tempo reale con la richiesta di erogazione ed il sistema di gestione del motore calcola la posizione ottimale della valvola in termini sia di risparmio di carburante sia di emissioni.

Il sistema di gestione del motore confronta la posizione del pedale acceleratore, indice della richiesta di potenza, con una serie di dati provenienti dai sensori di bordo e calcola l'apertura ottimale della valvola. I dati vengono trasmessi alla valvola stessa che si posiziona di conseguenza. In altre parole, la valvola a farfalla è controllata unicamente da un segnale elettronico proveniente dal sistema di gestione del motore. Tra i vantaggi principali vi è la migliore efficienza del motore in tutte le condizioni di carico.

I regolatori del minimo effettuano la regolazione dinamica del flusso d'aria nella valvola di bypass per garantire sempre una regolare rotazione del motore del minimo. Affiancati dai sensori opportuni e dalla centralina elettronica, questi dispositivi garantiscono una risposta rapida a qualsiasi variazione della velocità del motore a regime minimo.

Con il nostro ACV (Air Control Valve), con o senza sistema elettronico di regolazione integrato, nel tratto di aspirazione dei motori diesel viene effettuata con un motore elettrico una chiusura dell’aria di aspirazione per realizzare un ricircolo del gas di scarico regolato con esattezza (norme sulle emissioni dei gas di scarico più severe) e per eliminare una fastidiosa risonanza nei motori diesel.

Questo tipo di attuatore è utilizzato per azionare deflettori di flusso presenti nei collettori di aspirazione oppure per comandare valvole waste-gate dei turbocompressori o la palette dei sistemi a geometria variabile. Sostituisce i più vecchi sistemi di azionamento pneumatici e , tramite il controllo di posizione elettronico, consente un controllo molto più preciso.

In confronto alle valvole convenzionali, le valvole di ricircolo dei gas esausti a comando elettrico permettono una gestione più precisa dei tassi di ricircolo dei gas combusti dei motori diesel e a benzina ad iniezione diretta, dando un forte contributo al rispetto delle norme sulle emissioni gassose sempre più severe.